Фрагменты автоистории: «Mazda»
Еще несколько лет назад в Томске редкий автолюбитель отваживался на покупку «Mazda». Как говорят нынешние владельцы таких машин, были проблемы с запчастями, сервисным обслуживанием. Но в последние годы ситуация изменилась, по дорогам Томска начали бегать и «Mazda Familia», и «Mazda Premasi». Сейчас в Томске из всего ряда автомобилей этой компании наибольшее количество «Mazda Demio». Но пока автосалона, специализирующегося на продаже «Mazda», в нашем городе нет.
«Mazda» — компания, история которой началась с обыкновенной пробки. Именно строительными материалами из пробкового дерева и занималась компания, основанная Джуджиро Мацуда в 1920 году. Мацуда, родившийся в 1875 году в Хиросиме, в 20 лет основал собственную кузню, закрывшуюся вскоре из-за убытков. Через 11 лет он снова открыл кузню и даже получил патент на насос для закачки воздуха, но уже через несколько лет компания снова закрылась.
После еще нескольких попыток открыть свое дело Мацуда в 1920 году вместе с группой инвесторов приобрел разорившуюся компанию «Abemaki», находившуюся в Хиросиме и занимавшуюся пробковым деревом. Ее переименовали в «Toyo Cork Kogyo», а в следующем году Мацуда стал ее президентом. Компания на тот момент никакого отношения к автомобилям не имела и выпускала вышеупомянутые стройматериалы из пробки. Это позволило заложить финансовый фундамент для дальнейшей деятельности. В 1927 году из названия компании убрали слово «cork» (пробка), и компания стала носить имя «Toyo Kogyo, Ltd.», что было следствием перехода к промышленному производству. Выпустив небольшую тестовую партию мотоциклов, в 1929 году компания перешла к производству станков. В 1930 году один из выпущенных компанией мотоциклов даже выиграл гонку.
В 1931 году компания начала выпускать автомобили в чисто японском стиле — трехколесные грузовички с двигателями объемом 500 см3.
В качестве торговой марки для обозначения этих машин было выбрано слово «Mazda» — имя зороастрийского верховного бога света, которое к тому же было очень близко по звучанию к имени основателя компании — Мацуда. В 1932 году начался экспорт грузовиков «Mazda» в Китай. До того, как началась Вторая мировая война, компания создала несколько концептов легковых автомобилей, но в серийное производство ни один из них пойти не успел. После войны и атомного взрыва в Хиросиме завод «Toyo Kogyo», к счастью, был не сильно разрушен, и уже в 1950 году компания начала выпускать трехколесные грузовики с двигателем 1157 см3, компактные пожарные машины и обычные грузовики. В 1952 году умер Джуджиро Мацуда, за год до этого президентом компании стал его сын. Компания начала выпускать легковые автомобили только в 1960 году, когда уже начался рост благосостояния рядовых японцев. Первой моделью стала «R360» — двухдверная городская машина, оснащенная двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб.см. Она не отличалась особыми изысками, зато была недорогой и удобной. В 1960 году «Mazda» посетил представитель немецкой компании «NSU» доктор Хаас. Президент Мацуда нанес в Германию ответный визит, и было заключено предварительное соглашение о сотрудничестве с «NSU» в области разработки и производства роторных двигателей Ванкеля. Официальным началом этого сотрудничества считается 1961 год, когда соглашение получило одобрение японского правительства. В 1964 году началась история модели «Familia» — было представлено ее первое поколение.
В 1980 году «Mazda Familia» стала автомобилем года в Японии. Автомобильная марка «Mazda» в это время уже заняла твердые позиции на мировом рынке. В США и Европе в 1981 году открылись ее представительства, а в 1982 году автомобилем года в Японии стала «Capella». Она же в 1983 году была признана лучшим импортным автомобилем в журнале «Motor Trend» и получила множество престижных зарубежных наград. На полигоне Миоши была построена лаборатория аэродинамических испытаний, появился новый вид микроавтобусов — «Bongo/Bongo Brawny». «Mazda» вступает в финансовый союз с «Kia Motors», купив 8% ее активов. В 1984 году компанию переименовали в «Mazda Motor Corporation».
В 1988 году в США открываются «Mazda Motor of America Inc.» и «Mazda Research and Development of North America, Inc.». На американском рынке появляется модель «MPV». «Mazda» разрабатывает новую технологию окрашивания — покрытие Hi-Reflex. На автосалоне 1989 года в Чикаго «Mazda» представила родстер «MX-5 Miata». Благодаря удачному дизайну и невысокой цене эта модель завоевала огромную популярность в США и других странах. На автосалоне в Токио была представлена другая модель — «Autozam Caro». «Mazda» начала импортировать в Японию «Citroen BX», а в 1990 году — «Citroen AX». В 1995 году общее количество выпущенных автомобилей модели «Familia» в Японии достигает десяти миллионов при общем количестве выпущенных автомобилей «Mazda» в 30 миллионов.
«Mazda» по праву может считаться мировым автопроизводителем. Ее сборочные заводы находятся в двадцать одной стране. Компания экспортирует свои автомобили в сто двадцать государств мира.
