Фрагменты автоистории: «Москвич»
В прошлый раз мы рассказывали о «Победе» — одном из самых легендарных советских автомобилей. В этом номере вспомним об истории еще одной знаменитой отечественной марки — «Москвича». Эта машина была мечтой для нескольких поколений советских людей. Хотя «Москвичи» не выпускаются уже в течение нескольких лет, у этих автомобилей до сих пор есть горячие поклонники. Причем «Москвич» популярен не только у людей старшего возраста, но и среди автолюбителей молодого поколения.
До Великой Отечественной войны количество автовладельцев в Советском Союзе было крайне незначительным. Приобрести машину в личную собственность было невозможно. Автомобилями награждали наиболее отличившихся граждан. Во время войны все автомашины у «частников» были изъяты для военных целей. Серийный выпуск и массовое распространение легковых автомобилей, в том числе и для личного пользования, стали возможны в СССР только в послевоенные годы. Конечно, большинство людей не имели возможности приобрести собственную машину. Но «Москвич» был одним из самых широко распространенных автомобилей, доступных рядовым советским гражданам.
История автомобильной марки «Москвич» связана с московским автозаводом, который в разные периоды своего существования носил различные названия. В октябре 1929 года было начато строительство Московского автосборочного завода, который начал выпуск автомобилей в конце 1930 года. Позднее, в 1933 году, завод стал филиалом Горьковского автозавода и производил автомашины «ГАЗ-АА». В 1939 году автозавод вновь стал самостоятельным предприятием под новым названием «Московский автомобильный завод имени КИМ».
Осенью 1941 года завод был эвакуирован на Урал. Естественно, в годы Великой Отечественной войны все производство было переориентировано на выпуск продукции военного назначения. В 1945 году, сразу же после окончания войны, было принято правительственное постановление о начале производства малолитражных автомобилей. Тогда же завод был вновь переименован и стал называться «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА).
История «Москвича» началась в 1947 году, когда было налажено серийное производство новой модели малолитражного автомобиля под названием «Москвич-400» мощностью 23 л/с. Основой для его конструкции стал «Opel Kadett K-38», выпускавшийся еще до войны. В 1950-х годах был разработан ряд модификаций: «Москвич-401» (1954) и «Москвич-402» (1956). Последняя модель являлась новинкой для того времени. Изменилась форма кузова, появилась коробка передач с удлинителем, телескопические амортизаторы.
В 1958 году начался выпуск «Москвича-407». Эта модель была оборудована верхнеклапанным двигателем. У него были сохранены кузов и шасси «Москвича-402», но мощность двигателя была намного выше. Она составляла 45 л/с. Этот автомобиль мог развивать скорость до 115-ти км/ч.
«Москвич-412», запущенный в массовое производство в 1967 году, стал еще одной удачей разработчиков. По сравнению со своими предшественниками, этот автомобиль имел еще более мощный двигатель (75 л/с) и мог двигаться со скоростью 140 км/ч.
В связи с тем, что в Советском Союзе официально отсутствовала инфляция, стоимость автомобилей всегда была стабильной. Цена машин одной модели со временем не повышалась. В течение всего периода ее производства цена обычно оставалась неизменной. Однако существовала любопытная закономерность. Каждая последующая модификация была значительно (иногда почти вдвое) дороже предыдущей.
В 1968 году произошло очередное переименование завода. Он стал называться «Автомобильный завод имени Ленинского комсомола» (АЗЛК). Позднее, в 1971 году, было создано производственное объединение «Авто-Москвич». С 1975 года производилась еще одна новая модификация — «Москвич-2140».
Восьмидесятые годы для АЗЛК тоже были успешными. В 1986 году была выпущена первая модель с передним приводом — «Москвич-2141». По своему дизайну этот автомобиль сильно отличался от всех предшественников. Мощность его двигателя составляла 76,4 л/с. Максимальная скорость — 155 км/ч. В то время новый «Москвич-41» считался весьма престижным автомобилем.
С начала 1990-х годов на АЗЛК начался перманентный кризис. Завод неоднократно прекращал производство. В конце 90-х годов предпринимались некоторые попытки вывести убыточный завод из кризиса. Были разработаны несколько новых моделей автомобилей: «Юрий Долгорукий», «Князь Владимир», «Святогор». Несмотря на широкомасштабную рекламную кампанию и поддержку на самом высоком уровне, возродить былую славу знаменитого автозавода так и не удалось. Производство было резко сокращено в 2000 и полностью остановлено в 2002 году. Время «Москвича» ушло. Многим хочется верить, что не навсегда. Возможно, в будущем произойдет возрождение известной отечественной марки автомобиля.
